Debido a los desvíos de buques del Canal de Suez, el clima adverso en Asia y América Latina, y una temporada alta temprana en todos los intercambios de Asia, está surgiendo una grave congestión entre los principales puertos de transbordo.
5/Dic/24 En Concreto: En Asia, puertos como Shanghái, Ningbo y Singapur están muy congestionados.
En América Latina, puertos clave como Santos y Manzanillo enfrentan problemas similares.
El Mediterráneo Occidental no se ha librado, con puertos como Valencia y Algeciras experimentando importantes retrasos.
En USA los envíos a través de la Costa Oeste se han enfrentado a un aumento de los tiempos de permanencia en los puertos antes de la carga. No se espera un alivio significativo en la congestión de la costa oeste pronto, ya que persiste la escasez de vagones, lo que hace que los contenedores se acumulen en las terminales.
LATINO AMÉRICA
Congestión en los puertos del sur de Brasil, como Navegantes y Río Grande, exacerbada por las fuertes lluvias. Navieras omiten estos puertos y transbordando a través de Santos, la congestión se extienda a Itapoa y Paranaguá.
Los espacios son escasos debido a los retrasos, el aumento de la carga de transbordo está causando congestión en los puertos de Panamá, Caucedo, Cartagena y Kingston. Además, MSC/Hapag y Maersk han extendido su suspensión de servicios a Navegantes y Salvador hasta mediados de diciembre de 2024, y CMA y COSCO han cambiado su servicio BRAZEX de Navegantes a Imbituba.
La escasez de equipos, especialmente para contenedores de 20 pies, persiste en toda la costa, exacerbada por la congestión del Canal de Panamá. En Manaos, los niveles de agua del río Negro están bajando antes de lo habitual, alcanzando su nivel más bajo en octubre en lugar de noviembre.
Los puertos de transbordo en Panamá y México enfrentan retrasos de 2 a 4 semanas debido a la congestión. Los vuelcos, omisiones, retrasos en las salidas y las aguas turbulentas en Chile están causando más interrupciones. En Colombia, hay escasez de equipos de 20 pies y restricciones de peso de 20 toneladas por contenedor.
Callao está muy congestionado, y las transportadoras rechazan la carga pesada como las baldosas y no aceptan carga a Centroamérica
ESTADOS UNIDOS
Temporada alta, desvíos de carga de la costa este a la costa oeste debido a la huelga, congestión, especialmente en puertos como Los Ángeles y Long Beach, fricciones en capacidad de navieras para mantener estándares en confiabilidad de horarios. La fiabilidad de horarios disminuyó un 10% interanual en comparación con 2023.
CANAL DE SUEZ Y MAR ROJO
Las navieras evitan el Canal de Suez y el Mar Rojo tras una secuencia de ataques a buques, y los conflictos bélicos, la mayoría de los buques rodean el Cabo de Buena Esperanza, lo que añade, en promedio, 14 días al tiempo de tránsito. Esta ruta de tránsito más larga tiene un impacto significativo en el transporte marítimo mundial en toda su ruta comercial. Se estima que entre el 6% y el 9% de la capacidad mundial es absorbida por este enrutamiento alternativo.
ASIA
Las navieras están viendo un aumento en la demanda de servicios a través del USWC debido a los tiempos de tránsito prolongados a través del Cabo de Buena Esperanza y el desvío de carga de la reciente huelga de ILA en los puertos de USEC y USGC. Los volúmenes en los puertos de la USWC han aumentado aproximadamente un 16-20% en comparación con el mismo período de 2023. La congestión portuaria en Asia y en los puertos de la USWC, así como en algunos puertos de la USEC como Charleston, está causando falta de fiabilidad en el horario y posibles semanas de blank sailings. Los principales puertos de transbordo de Asia, como Busan, Shanghái, Ningbo y Singapur, están experimentando retrasos de 14 a 21 días debido al aumento de los servicios de transbordo, mientras que puertos como Shekou y Yantian están operando actualmente sin problemas. Algunas navieras han cambiado a centros de transbordo alternativos en Malasia, India y Colombo, lo que también ha provocado congestión en esos puertos.
EUROPA
Tras las huelgas en USA, tiempos de permanencia han aumentado en todos los puertos afectados, como Los Ángeles/Long Beach y Seattle/Tacoma. Las reservas ahora deben hacerse con tres semanas de anticipación en las rutas transatlánticas hacia el oeste (trasatlántica oeste) y transatlánticas hacia el este (TAEB). La demanda en trasatlántica oeste sigue aumentando debido a la temporada alta y los retrasos de las huelgas. Puertos como Nueva York/Nueva Jersey están trabajando horas extras para eliminar los retrasos.
Los puertos del Mediterráneo de Cayo Hueso, como Valencia, Algeciras y Tánger Med, se enfrentan a una importante congestión debido a los volúmenes desviados, mientras que Róterdam y Hamburgo están congestionados por los altos volúmenes de importación y las huelgas esporádicas.
Todos los transportistas, exportadores e importadores estamos enfrentando esta situación, que esperamos se solucione a la mayor brevedad posible.
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Toma previsiones en tus operaciones. Consulta a tu ejecutivo para que te apoye con la planeación logística de tus proyectos.
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